Casque M1, pattes fixes, liner FIRESTONE, nominatif, impacté
Rare casque M1 de l'US Army, d'origine Deuxième Guerre, à pattes fixes et jonc avant, fabriqué par McCord. Numéro de coque 224A. Jugulaire en toile du premier type avec crochet et boucle en laiton. Le patronyme White a été apposé au pochoir en lettres capitales à l'avant de la coque.
Livré avec son liner d'origine, fabriqué par Firestone, ayant conservé suspension et nuquière en toile, bande de sudation en cuir fauve et A washers non peints. Le nom White a été peint en noir au même endroit que sur le casque lourd et selon la même technique.
La coque présente trois impacts : un premier à l'avant, un deuxième sur le sommet de la bombe, et un troisième, beaucoup plus important, sur la partie arrière droite. L'enfoncement de l'acier provoqué par ce dernier a laissé une marque significative sur le liner, entraînant un léger écrasement de la surface en fibre. Un phénomène identique, bien que moins conséquent, s'observe à l'avant.
En dehors des points d'impact susmentionnés, les surfaces extérieures de la coque et du sous-casque ont conservé l'essentiel de leur peinture kaki d'origine, contribuant au caractère unique de ce très bel ensemble homogène.
Détails du produit
Rare casque M1 de l'US Army, d'origine Deuxième Guerre, à pattes fixes et jonc avant, fabriqué par McCord. Numéro de coque 224A. Jugulaire en toile du premier type avec crochet et boucle en laiton. Le patronyme White a été apposé au pochoir en lettres capitales à l'avant de la coque.
Livré avec son liner d'origine, fabriqué par Firestone, ayant conservé suspension et nuquière en toile, bande de sudation en cuir fauve et A washers non peints. Le nom White a été peint en noir au même endroit que sur le casque lourd et selon la même technique.
La coque présente trois impacts : un premier à l'avant, un deuxième sur le sommet de la bombe, et un troisième, beaucoup plus important, sur la partie arrière droite. L'enfoncement de l'acier provoqué par ce dernier a laissé une marque significative sur le liner, entraînant un léger écrasement de la surface en fibre. Un phénomène identique, bien que moins conséquent, s'observe à l'avant.
En dehors des points d'impact susmentionnés, les surfaces extérieures de la coque et du sous-casque ont conservé l'essentiel de leur peinture kaki d'origine, contribuant au caractère unique de ce très bel ensemble homogène.
